分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电,然后由分电器按照点火顺序 依次在各缸火花塞点火。现代分电器取消断电器装置采用微电子点火控制。特点:
● 高温耐久;
● 晶体管开关控制;
● 短路识别
● 安装集成电子模块
● 抗干扰
专注点火线圈25年
宁波永诚汽车电器有限公司
分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电,然后由分电器按照点火顺序 依次在各缸火花塞点火。现代分电器取消断电器装置采用微电子点火控制。特点:
● 高温耐久;
● 晶体管开关控制;
● 短路识别
● 安装集成电子模块
● 抗干扰
双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈,因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。
●两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点火
●在同时点火时一个火花塞为有效点火另一个则是无效点火,前者处于高压低温的混合气之中,后者处于低压高温的废气中,
●高压低温的混合气之中约占总能量的80%左右。
该种点火线圈安装在发动机罩外,每一个气缸分配一个点火线圈,点火线圈通过导电弹簧与火花塞上相连,无需高压线。
● 这种点火方式通过凸轮轴传感器实现精确点火;
● 结构紧凑充分利用了间隙空间;
● 短路识别能量传导损失及漏电损失极小,没有机械磨损
● 较少的电磁干扰
该种笔式点火线圈又被成为内柱式点火线圈,线圈需插入气缸内部,直接安装在火花塞上;不需要点火电缆,帮助节省发动机空间,具有以下特点:
● 严苛的耐高温设计;
● 能量传导损失及漏电损失极小,没有机械磨损;
● 极小的电磁干扰
● 电子点火模块精确点火